5月8日，上汽奥迪E7X正式公布预售价，5款配置，限时28.98万元至37.98万元。
看到这个价格，不禁想到了几个30万级的热门SUV：Model Y、小米YU7，问界M7和理想i6。拿3月份的销量作为参考，它们分别卖了3.98万辆、1.36万辆、8383辆和2.42万辆。
过去很长一段时间，德系豪华品牌电动车是没有真正跑出来爆款的，这一次，奥迪E7X能不能创造惊喜？这个问题，要等我们摸到实车深度体验后，再给大家分享核心判断。
真正值得思考的问题是，在产品力高度同质化的今天，奥迪E7X的杀招，究竟是啥？
#01
限时到手价，比问界M7便宜7000
这次奥迪E7X给了不少全系标配，确实很吸引人，但我认为第一个杀招，反而是定价。
按照车企一贯的定价打法，新车正式上市后的官方指导价，通常会基于预售价留出点降幅的。28.98万起，能有多少可降空间？不知道。但在公布预售价的环节里，包括发布会现场很多媒体，都忽略了这个数字后面还需要进一步拆解。
能直接抵扣车款的现金，包括2000元锁单抵7000元车款、德系车主增换购减1.2万，其他品牌换购减1万。这两项叠加，德系车主最大能减1.7万，其他品牌车主最大能减1.5万。
所以这5款配置车型，德系车主到手的裸车价，就成了27.28万-36.28万，其他品牌车主到手的裸车价是27.48万-36.48万。
也就是说，德系车主增换购奥迪E7X的最低门槛，比最便宜的问界M7还要再低7000元。
要知道，奥迪E7X全系标配智驾，而问界M7入门版要买断ADS 4增强版还要再掏6000元。所以，对于把智驾作为刚需的用户，两款车价格门槛的差异，会进一步扩大到1.3万。
真正将决定奥迪E7X命运的，会是最后的指导价。如果预售订单强劲，也不排除维持现价，如果最终指导价还会下探，那更香的到手价势必会成为影响一部分用户购买决策的核心原因。
3.9秒破百，还有空悬CDC+后轮转向
第二个杀招，是性能。
作为一个家用纯电SUV，有必要搞加速这套吗？新能源时代，马力早已变得“廉价”，但大马力不一定等于有操控，有性能。操控和性能是一个复杂的系统工程问题，除了车身空气动力学之外，还要考虑电机热衰减，刹车、悬挂、转向等等，其中任何一项的微调标定，都会牵一发而动全身，就更别提怎么去平衡驾驶乐趣和乘坐舒适性了。所以，现在大量被提及的算法底盘，成了绕开调教难题的办法之一。
回到奥迪E7X，在发布会现场，第一个被拉出来晒的产品力，反而不是现在热门的AI，是它在国内几个知名赛道的成绩，根据上汽奥迪官方披露的数据，在上海天马赛车场SUV圈速榜上，E7X最速1:14:230排榜首，Model Y最速1:18:956排第四；浙江国际赛车场最速SUV前三，是小米YU7 Max、极星4和奥迪EX7。
为什么奥迪E7X又在聊性能？因为目前市面上30万级能买到主打性能和操控的主流纯电SUV，要么是在底盘啥科技也没上的Model Y，要么就是后发制人的小米YU7，在大家都在主打家用舒适的纯电SUV市场，这反而成了没啥核心对手的领域，所以这对于E7X是个出圈的机会。
具体到技术上，基本和E5 Sportback那套武器一样。轻量化靠全铝空簧底盘；侧倾抑制更粗更硬的稳定杆；前255/后285倍耐力P0鸳鸯胎，前窄后宽保证车身稳定性；空悬+CDC可不仅是为了让悬挂变软更舒适，必要的时候给车身提供有力的侧向支撑；渐进式转向+后轮正负7度的转向系统，高速避让可以更灵活，窄路掉头一把过；两个独立电机协同的quattro全时智能四驱系统，优势在响应速度和动力调配逻辑上。
所以，对于把驾驶乐趣作为刚需的用户，在市面上主流SUV之外，现在又多了一个可以参考对比的选择。
智驾就位，实战待考
第三个杀招，是智驾。
豪华智驾，德系缺位已久。这次，奥迪E7X算是终于补上这个窟窿了。尽管在上个月宝马和奔驰也公布了自己对应的智驾最新成果，但这次奥迪E7X是将首搭Momenta L3级技术的车型，上汽奥迪官方表示新车的1L3R11V12U+Orin X，已经构成了L3级硬件预埋，至于它是如何落地的，和现在方案比有哪些进步，这些都值得持续关注。
注意，这次提到的L3级技术，是未来会率先搭载在奥迪E7X上的，目前搭载的是Momenta最新的R7强化学习世界模型。
关于这套最新的智驾方案，Momenta曾表示这套系统已经具备识别物理世界的能力，甚至能识别前车掉落的苹果进而完成绕行避让，它是不是已经有思考能力了？这也将是后续我们深度评测奥迪E7X的智驾内容，敬请期待。
作者：张卫东
来源：第一电动网（www.d1ev.com）股票配资靠谱公司
亿配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
